Escort 19952001 fa руководство по эксплуатации скачать

Форд Эскорт/ Орион 90-00 руководство по техобслуживанию и ремонту.

Частота вращения двигателя Датчик CKP (положения коленчатого вала) регистрирует частоту вращения коленчатого вала двигателя и передает информацию об этом в PCM. От PCM по шине передачи данных CAN сигнал о частоте вращения коленчатого вала передается модулю управления коробкой передач. Модуль управления коробкой передач использует этот сигнал для: • уменьшения крутящего момента при переключении, • управления давлением при переключении передач. Нагрузка двигателя PCM определяет сигнал нагрузки, который передается через шину передачи данных CAN модулю управления коробкой передач. Модуль управления коробкой передач использует этот сигнал для: • уменьшения крутящего момента при переключении, • управления давлением при переключении передач, • согласования времени переключения при переключении с более низких передач на более высокие, • согласования времени переключения при переключении с третьей на четвертую передачу, • режима движения в гору, • режима движения под гору.

Сигнал на уменьшение крутящего момента Перед переключением модуль управления коробкой передач по шине передачи данных CAN посылает в PCM сигнал на уменьшение крутящего момента. PCM после этого уменьшает крутящий момент двигателя, чтобы переключение производилось как можно более мягко и без толчков. Сигнал торможения Модуль управления силовым агрегатом PCM получает от выключателя стоп-сигналов сигнал о том, что нажимается педаль тормоза.. Этот сигнал передается через шину передачи данных CAN к модулю управления коробкой передач. Модуль управления коробкой передач использует этот сигнал для: • управления переключением передач • включения TCC Положение педали акселератора Модуль PCM получает от датчика APP (положения педали акселератора) сигнал о фактическом положении педали акселератора. Этот сигнал по шине передачи данных CAN передается модулю управления коробкой передач. Модуль управления коробкой передач использует этот сигнал для: • управления давлением в магистрали, • управления переключением передач, • включения TCC, • согласования времени переключения при переключении с более низких передач на более высокие, • согласования времени переключения при переключении с третьей на четвертую передачу, • согласования времени переключения при переключении с четвертой на третью передачу, • предотвращения толчков при включении передачи, • уменьшения крутящего момента при трогании с места.

Температура охлаждающей жидкости двигателя Датчик ECT (температуры охлаждающей жидкости) регистрирует температуру охлаждающей жидкости и передает информацию об этом в PCM. Этот сигнал по шине передачи данных CAN передается модулю управления коробкой передач. Датчик TSS является индуктивным датчиком. Через внешнюю опору фрикционных дисков муфты 3-й/4-й передач он регистрирует частоту вращения первичного вала коробки передач и посылает сигнал в модуль управления коробкой передач. Модуль управления коробкой передач использует этот сигнал для: • уменьшения крутящего момента при переключении, • управления давлением при переключении передач, • согласования времени переключения при переключении с более низких передач на более высокие, • согласования времени переключения при переключении с третьей на четвертую передачу, • согласования времени переключения при переключении с четвертой на третью передачу, • предотвращения толчков при включении передачи, • уменьшения крутящего момента при трогании с места. Последствия пропадания сигнала: • отсутствие включения TCC, • отсутствие уменьшения крутящего момента, • отсутствие согласования времени переключения, • отсутствие включения четвертой передачи. Датчик OSS является датчиком Холла. Он механически связан с ведущей шестерней дифференциала с помощью зубчатой передачи.

Через ведущую шестерню дифференциала он регистрирует скорость движения автомобиля и посылает сигнал в модуль управления коробкой передач. Модуль управления коробкой передач использует этот сигнал для: • управления переключением передач, • включения TCC, • уменьшения крутящего момента при переключении, • управления давлением при переключении передач, • согласования времени переключения при переключении с более низких передач на более высокие, • согласования времени переключения при переключении с третьей на четвертую передачу, • согласования времени переключения при переключении с четвертой на третью передачу, • активации стратегии безопасности при включении передачи заднего хода, • предотвращения толчков при включении передачи, • уменьшения крутящего момента при трогании с места, • режима движения в гору, • режима движения под гору. Последствия пропадания сигнала: • отсутствие включения TCC, • отсутствие уменьшения крутящего момента, • отсутствие согласования времени переключения, • отсутствие включения четвертой передачи.